Autoreparatie: kosten, symptomen en urgentie

Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidssysteem van je auto. Remblokken slijten geleidelijk en moeten tijdig worden vervangen om gevaarlijke situaties te voorkomen. De meeste remblokken gaan 30.000 tot 70.000 km mee, afhankelijk van je rijstijl en het type auto.

Een compleet remsysteem bestaat uit remblokken, remschijven, remklauwen, remvloeistof en de remleidingen. Op de ANWB-website vind je meer informatie over hoe het remsysteem werkt en wanneer onderdelen vervangen moeten worden.

Signalen van slechte remmen

• Piepend of krassend geluid bij remmen, de slijtage-indicator raakt de remschijf
• Auto trekt naar één kant bij remmen, ongelijke slijtage of vastzittende remklauw
• Trilling in het stuur of rempedaal, vervorming van de remschijven
• Langere remweg dan normaal, remblokken of remvloeistof versleten
• Remvloeistof-waarschuwingslampje brandt, vloeistofniveau te laag of lekkage
• Spongig rempedaal, lucht in het remsysteem of defecte hoofdremcilinder

Wat wordt er vervangen?

• Remblokken, slijtdelen die tegen de remschijf drukken. Vervangen bij elke 30.000 tot 70.000 km.
• Remschijven, moeten soms ook vervangen worden bij overmatige slijtage, groeven of vervorming. Levensduur: ca. 60.000 tot 120.000 km.
• Remvloeistof, absorbeert vocht en verliest daardoor zijn kookpunt. Vervangen elke 2 jaar, ongeacht kilometerstand.
• Remklauw, bij vastzittende of lekkende remklauwen. Minder vaak nodig, maar kostbaar.

Gemiddelde kosten: € 150 tot € 400 (voor + achter remblokken). Duur: 1 tot 3 uur. Vergelijk garages en prijzen op GarageMatch.

Een autoaccu gaat gemiddeld 4 tot 6 jaar mee. Symptomen van een zwakke accu zijn langzaam starten, dimmende verlichting en het accu-waarschuwingslampje op het dashboard. Extreme kou in de winter is vaak de genadeklap voor een zwakke accu.

De accu levert de stroom om de motor te starten en voedt alle elektronica als de motor niet draait. Bij moderne auto's met start-stop systemen wordt een speciale AGM- of EFB-accu gebruikt. Het is belangrijk dat je de juiste accu kiest, de ANWB accu-informatie kan hierbij helpen.

Na vervanging moet bij veel moderne auto's de accu worden aangeleerd via de boordcomputer, zodat het energiemanagementsysteem correct functioneert. Dit is een extra stap die niet alle garages kennen; bij GarageMatch vind je garages die hierin gespecialiseerd zijn.

Kosten: € 80 tot € 250 (inclusief accu en montage). Duur: 15 tot 30 minuten.

Het uitlaatsysteem geleidt uitlaatgassen veilig af, vermindert geluid en filtert schadelijke emissies via de katalysator en het roetfilter (DPF). Een lek of defect onderdeel zorgt voor meer geluid, hogere emissies en mogelijk een APK-afkeur. De emissienormen worden steeds strenger, waardoor het uitlaatsysteem goed onderhouden moet worden.

Onderdelen en kosten

• Uitlaatspruitstuk, verzamelt gassen uit alle cilinders. Vervanging: € 200 tot € 600.
• Katalysator, zet CO, HC en NOx om in onschadelijke stoffen. Vervanging: € 300 tot € 1.500. Bij oudere auto's overwegen sommigen een universele katalysator, mits deze E-goedgekeurd is.
• Roetfilter (DPF), vangt roetdeeltjes op bij diesels. Reinigen: € 150 tot € 400. Vervangen: € 400 tot € 2.000. Het DPF-lampje op het dashboard duidt op een verstopt filter; maak dan een langere snelwegrit om het filter te regenereren.
• Lambda-sonde, meet het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen voor optimale verbranding. Vervanging: € 80 tot € 200.
• Mid- en einddemper, dempen het uitlaatgeluid. Vervanging: € 80 tot € 300 per demper.

Meer over uitlaatsystemen lees je op AutoWeek.

De distributieriem (of distributieketting) synchroniseert de nokkenas met de krukas. Als de riem breekt, kan dit resulteren in zware motorschade zoals gebogen kleppen en beschadigde zuigers, met reparatiekosten die in de duizenden euro's kunnen lopen. Vervanging is daarom altijd preventief.

Het vervangingsinterval is afhankelijk van het merk en type motor, maar ligt doorgaans tussen de 60.000 en 120.000 km of 5 tot 8 jaar (wat eerder komt). Raadpleeg het onderhoudsboekje van je auto of gebruik de ANWB distributieriem-checker om te achterhalen wanneer vervanging nodig is.

Tip: laat altijd gelijktijdig de waterpomp vervangen. De waterpomp zit achter de distributieriem en de arbeidskosten zijn het duurste deel van de klus. Samen vervangen scheelt € 200 tot € 400 ten opzichte van apart doen.

Kosten: € 400 tot € 1.200 (inclusief waterpomp). Duur: 3 tot 6 uur.

De koppeling verbindt de motor met de versnellingsbak. Bij handgeschakelde auto's is het een slijtagedeel dat na 80.000 tot 200.000 km aan vervanging toe kan zijn. Een slippende koppeling merk je doordat de motor toeren maakt zonder dat de auto evenredig sneller gaat, vooral bij optrekken in hogere versnellingen.

Andere symptomen zijn moeilijk schakelen, een trillend koppelingspedaal, of een brandgeur bij langzaam rijden. De vervanging is arbeidsintensief omdat de versnellingsbak uitgebouwd moet worden; dit maakt het een van de duurdere reparaties.

Bij vervanging worden doorgaans de koppelingsplaat, drukgroep en het druklager tegelijk vervangen. Bij auto's met een dubbelmassief vliegwiel (DMV) kan dit ook aan vervanging toe zijn, wat de kosten flink verhoogt.

Kosten: € 500 tot € 1.500 (excl. DMV). Met DMV: tot € 2.500. Duur: 4 tot 8 uur. Meer informatie op AutoWeek.

Schokdempers

Versleten schokdempers verminderen de wegligging en verlengen de remweg aanzienlijk. Vervang altijd per as (links + rechts tegelijk). Levensduur: gemiddeld 80.000 tot 120.000 km. Kosten: € 200 tot € 600 per as. Duur: 1 tot 2 uur. De ANWB geeft uitgebreide info over wanneer vervanging nodig is.

Stuurbekrachtiging

Problemen met de stuurbekrachtiging uiten zich in zwaar sturen of een kreunend of jankend geluid bij het sturen. Bij hydraulische systemen is vaak de stuurpomp, leiding of vloeistof het probleem. Bij moderne auto's met elektrische stuurbekrachtiging (EPS) kan de motor of het stuurblokcentje defect zijn. Kosten: € 200 tot € 800. Duur: 1 tot 3 uur.

Ruitreparatie en -vervanging

Een sterbarst in de voorruit kan vaak gerepareerd worden (€ 50 tot € 80), mits hij buiten het zichtveld ligt en kleiner is dan een 2 euromunt. Grotere schade of barsten in het zichtveld vereisen volledige ruitvervanging (€ 250 tot € 500 of meer). Veel verzekeringen vergoeden ruitschade zonder eigen risico; check dit via je verzekeraar of bij Carglass.

Lakschade en plaatwerk

Van een kleine kras tot een complete spuitbeurt: professioneel lakwerk beschermt het metaal tegen roest en behoudt de waarde van je auto. Kleine krassen (clear coat): € 50 tot € 150. Deuk verwijderen (PDR-methode): € 75 tot € 250. Complete spuitbeurt per paneel: € 250 tot € 600. Bekijk Autoherstelgroep voor meer informatie over plaatwerk en schadeherstel.